“调整频道125.76，联系泉城进近，山航8857收到。”
陈冰冰说完。
就可怜巴巴的看着陆轻舟。
因为她只会充当传声筒。
调频神马的完全不会呀。
陆轻舟当然也不会指望她会。
所以陆轻舟一边控制飞机，一边伸手完成调频。
还好这架波音737-800客机够智能。
机长和副驾驶这两个位置其实有两套独立的操作系统。
也就是说。
机长可以坐在自己的位置上，完成大部分的飞机驾驶程序。
副驾驶也一样。
不过也有一些操作只能由机长或者副驾驶完成。
这就是陆轻舟为什么解开安全带。
因为有时候他必须向左边侧着身子，伸长手才能完成操作。
当陆轻舟完成调频之后。
先朝陈冰冰竖起了大拇指，然后又将全部的注意力放在了驾驶飞机上。
说是将全部注意力放在驾驶飞机上其实也不准确。
因为陆轻舟对陈冰冰始终不太放心。
所以依然稍稍分神，观察她的操作是否准确。
陈冰冰见到陆轻舟已经完成了调频。
也不敢再耽搁。
而是马上开口道，“泉城进近，山航8857航班......”
泉城进近管制大厅内。
当陈冰冰的声音响起来的时候，管制员顿时一脸懵逼。
什么鬼？
就只交代了自己的航班号，其他信息都没有我怎么为你引导？
不过驾驶舱内的陆轻舟也察觉到了不对劲。
赶忙补充道，“泉城进近，山航8857航班。SUper通播A，飞向ATAGA。“
"飞向ATAGA"指的是航空器按照点融合进近程序飞向ATAGA这个导航点，属于专业术语。
所以陈冰冰不知道完全在情理之中。
陆轻舟顿了顿，又道，“我航班副驾驶突发疾病，申请"Mayday"通过。”
泉城进近管制员这才反应过来。
是那架发送"Mayday"的航班哦。
现在是找了个空姐临时客串副驾驶吗？
不过他心里虽然有很多猜测，但还是马上回答道，“山航8857SUper你好，泉城进近已经在雷达上看到你了，通播B，预计盲降01R，按照ATAGA1进港。”
但是才说完。
他马上就意识到自己说的太深奥了。
赶紧重复道，“山航8857，我已经在雷达上看到你了，通播B，预计盲降01R，按照ATAGA1进港。”
不过"ATAGA1进港"他说的并不是专业术语（单词）。
而是将这个单词直接拼出来了。
果然。
听他这么说。
陈冰冰马上就反应过来。
立即重复道，“通播B，预计盲降01R，按照ATAGA1进港。山航8857收到。”
重复完了。
她赶紧扭头看向陆轻舟。
发现陆轻舟表情不为所动之后，悬着的心总算重新回到了肚子里。
因为只要陆轻舟表情没有异常，尤其是没有皱着眉头，就说明自己的"传声筒"做的不错。
很快。
泉城进近管制员的声音又在通讯频道里响起，“山航8857，下高度5000米保持，减速250.”
陈冰冰立即又重复了一遍。
陆轻舟继续压杆低头，同时慢慢减速。
很快。
陈冰冰就已经适应了与泉城进近管制员的沟通。
在管制员的指引下。
飞机的高度很快就下到了1000米以下。
已经快接近决断高度了。
当飞机的高度低于1000米的时候，泉城进近管制员马上又开口提醒道，“山航8857，下高度900米保持，航向350，可以盲降进近，跑道01R，建立报告。”
“下高度900米保持，航向350，建立01R盲降进近，建立报告，山航8857。”陈冰冰很好的履行了传声筒的职责。
陆轻舟依然表情严肃。
伸手按下按钮。
建立盲降。
飞机的高度持续下降。
此时。
泉城市区已经出现在了二人的视线之中。
这座北方重镇市区面积广袤。
不过和其他北方城市不太一样的是，泉城虽然也是建立在平原上，但是四周也有一座座低矮的小山，并不是一望无垠的大平原。
所以从高空往下看。
风景更加秀丽。
而不像其他平原城市那么单调。
但是现在两个人哪有欣赏风景的心思。
不只是他们俩没有欣赏风景的心思，就连客舱里的乘客现在也都惴惴不安。
平时看到泉城市区的话，他们都会感到雀跃和高兴。
毕竟家到啰。
但是今天可不一样。
飞机一秒钟没有落地成功。
他们就依然处于危险之中。
所以现在哪还有回家的喜悦？
分明是半只脚踏进鬼门关的恐慌和担忧。
800米
700米
650米......
“山航8857，速度180保持，到接地点8海里。”进近管制员的声音再一次响起。
陈冰冰马上重复一遍，“速度180保持，到接地点8海里，山航8857。”
就在这个时候。
陆轻舟的声音突然响了起来了，“泉城进近，建立航道了，山航8857，。”
陈冰冰有些诧异的看向陆轻舟。
不过很快。
管制员就回复道，“山航8857，调频124.88，联系遥墙塔台，祝顺利....”
“调频124.88，联系遥墙塔台，山航8857.”
陈冰冰话才说完，陆轻舟就已经完成了调频了。
配合十分默契。
而此时。
飞机的高度已经下到了600米左右了。
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