因为在排位赛的Q2阶段大家用的都是半雨胎，周日的正赛在明显需要使用干胎的情况下，赛会自然不可能还硬要要求所有人继续用半雨胎起跑。
黄胎起步，然后第一个stint坚持到26—28圈左右进站换白，毫无疑问已经成了绝大部分车队统计归算出来的最佳策略。
全天阴天，意味着今天的赛道条件并不会太好，37%的降水概率也不能完全排除比赛中出现降水的可能。
当然这些场外的因素对于每一位车手和每一支车队都会造成影响，只不过相对来说杆位起跑的束龙受到的影响会相对少一些。
比起为了老汉焦头烂额的梅奔，红牛这边的队内氛围就突出一个轻松，大家都在猜Max今天能够上几个位置。
但对于将要参加F2周日正赛的周冠宇来说就没那么轻松了。
他今天将要在P2起步，和P1的皮亚斯特里之间必将会有一场龙争虎斗，不然即便最后能维持在原位置完赛保守估计也会被直追7分。
虽然同为雷诺青训学院的车手，但显然周冠宇和皮亚斯特里之间能够获得的资源有着明显的差别。
最直观的一点就是周冠宇想要获得充足的比赛资源，就得自己带资进组，反观皮亚斯特里几乎完全不需要自费，还直接被Alpine送进了F2的豪门Pre车队。
豪门之所以是豪门，就意味着哪怕在统一的造车规格之下，有些资源也不是有钱就能买得到。
工程师的水平、车队的技术储备、管理模式等等，还有其他很多看不见的隐性资源往往会左右着一场比赛的结果。
UNI车队的底子本身不算差，周冠宇加入之前也是算是围场中等偏上的车队，但对于想要争冠拿到F1门票的车手来说这点底蕴就有点不够看了。
想要在干地比赛条件下用着偏雨地的调教跑赢明显更偏干地性能的Pre，确实是有点为难现在的UNI车队，赛季中周冠宇几次开着尾翼直道抽头却无法超车的场面可是历历在目。
更别说今天还是在脏侧起步
起步，一向是国内车迷对于周冠宇最为头疼的话题之一。
他本身反应不慢，驾驶的技术也没什么问题，时常昏厥除了挥之不去的机械故障霉运，跟他们车队偏好的引擎油门映射也有着很大的关系。
也不完全是车队的锅，这东西主要适配的还是冠宇自己的驾驶习惯。
束龙这一次对于UNI的调教建议就有关于引擎和油门映射的，昨天冲刺赛下来之后周冠宇还和他抱怨开着有点不太习惯，但是整体表现出来的赛车操控性居然还很不错？
能适应就是好事，希望这套设置能够在低温脏侧的赛道条件下把昏厥的起跑敲醒。
比赛的过程束龙没有时间关注，今天赛前他的日程被安排得相当紧凑，除了一大堆车队赞助商的活动需要参加之外，大帝也来到了围场观赛。
估计主要是为了马泽平来的，他爹德米特里.马泽平在老毛子这边的地位确实非同一般。
原本和束龙他们也没什么关系，但目前科维亚特仍然挂名在红牛的麾下做储备车手，这周主场自然也随队来到了P房待命营业。
来都来了当然也不能厚此薄彼，大帝也顺道来了一趟红牛布置的Paddo.”
束龙一开始没有回话，只是在下一圈路过发车大直道时，快速扫了一眼旁边大屏幕转播画面上各人的排名以及时间差情况.
“这下我的牺牲可太大了！”
“是啊，不过我觉得这应该在“除了让车之外任何帮助”的范畴里吧？”
“哈啊，算吧？”
虽然没有给出明确的肯定回复，不过看到束龙的圈速非常稳固地停留在了1：41.7上下，车队就当他是同意了。
然而赛恩斯那边的与束龙之间的差距仍在不断扩大，他在开场就超越诺里斯并不是没有付出代价的，2号弯之前的一脚大锁死给左前轮送了一个大平斑，第十一圈就被诺里斯抓着DRS成功反超。
轮胎的额外损伤让赛恩斯难以对诺里斯产生有效的威胁，甚至就连跟车都有点跟不住。
终于在第13圈，全场第一辆进站实施一停的赛车出现了，紧随而来的便是一大波赛车的提前进站。
这对于束龙、汉密尔顿以及维斯塔潘来说都是一件好事。
一直被卡在P7难以突破的汉密尔顿免费上升至p4，前方突然多出了一段长达14秒的干净空气推进范围，圈速当即有了立竿见影的提升。
同时汉密尔顿的解放也意味着束龙的解放，因为这一场比赛他需要盯防的对象已经不是后方对他毫无威胁的诺里斯，而是去尝试着阻击刚好在一个窗口之外的汉密尔顿。
于是束龙这边在车队TR的反复核对下，始终将圈速提升的程度保持在了跟汉密尔顿几乎同步的水准，顺便在第20圈还将他对圈速衰退到1：42秒之外诺里斯的领先优势扩大到了12.7秒。
很快就连里卡多都选择了进站，汉密尔顿也正式上升到了P3的位置。
然而就在无人在意的角落，白胎的维斯塔潘已经不声不响地把排名提升到了P6.
真无人在意吗？
反正梅赛德斯的策略组这边已经汗流浃背了。
维斯塔潘的排名提升不仅仅依靠超车，前方大量的赛车进站也是原因之一，但这同样给他匀出了非常充裕的干净窗口可以全力推进。
至于被梅赛德斯寄予了厚望的博塔斯，才一开场就几乎毫无还手之力地被维斯塔潘给偷掉了位置。
现在距离汉密尔顿三个位次的差距倒也没有数字上看起来的那么近，两人之间其实还是有着43秒的时间差距。
但问题是前方的束龙始终保持在汉密尔顿一个进站窗口左右的位置！
各支车队的TR在频道里都是公开的，梅赛德斯自然也接收到了红牛让束龙控制圈速的信息，用屁股想想都知道红牛那边打的是什么主意。
所以梅赛德斯这边也很急，他们想要让汉密尔顿再努力提升一点圈速，看看能不能逃离被束龙进站围堵的可能性。
但红牛的车在索契这里本来就快，更何况束龙还有一项干净空气的先决优势，梅奔那边只能闷着脑袋地推，他这边快不快全凭自己控制。
其实无论需不需要束龙进站去围堵，红牛的目的都已经达到了。
在脏空气中全力飞驰的代价就是额外的胎耗，梅奔兴许已经注意到了汉密尔顿的圈速似乎已经有了不升反降的趋势。
第23圈，红牛终于还是提前下达了让束龙进站的指令，惹得梅奔那边一顿鸡飞狗跳。
“刘易斯他进了！我们还能在快一点吗？”
“我已经在很努力地推进了老天！时间差如何？”
没有谁能在这么短的时间内计算出汉密尔顿大概还需要快几秒，梅赛德斯转头看去，只能得到一个束龙刚才好像换了一个3秒多轮胎的结果。
Fxck！
他们肯定是故意的！
算是，也不完全是，哪怕是一直在算计汉密尔顿的红牛也很难精准计算到每一秒。
但是因为老汉轮胎的褪损，他们领先的差距确实比预想中稍微大了一点，换胎的时候没那么着急也是事实。
维修区出口的通道一直顺到了一号弯后的超长大直道上，当汉密尔顿满怀希望地吃上路肩，却只绝望地看到一台红牛在斜前方悠悠提速。