“好了收官大合照！都朝我这边看，说——“ork，竞争才是这项运动中永恒的底色。
他到底是为了什么？
“拿出点杀气来，你也不想自己的生涯首冠在遗憾中收场吧？赶紧利利索索地抱着奖杯给自己风光大葬了！我们那有句话叫早死早超生，今后这样的煎熬还多着呢！”
“哦——”
维斯塔潘算是听明白了，这才是他认知中围场正常的生态关系。
“不过你就这么自信吗？”
“倒不是我自信，我可记得某人曾经说过期待一个像里卡多那样可以不断激励自己前进的队友，你要是就连这点压力都扛不住，我后面还有合同的这一年可就太无聊了！”
无聊是吧！
也不知道是不是束龙的这句话杀伤力有点大，直到第二天维斯塔潘还一直耿耿于怀，结果才起步就被汉密尔顿内线反超掉到了P2。
红牛的P房里哀鸿遍野，虽然这段时间维斯塔潘发车掉的链子已经不止一次两次了，但谁也不愿意去思考正赛的这个可能性。
真是见了鬼了！
不过维斯塔潘这会儿也是血气上涌战意高昂，第一段DRS区便将尾流吃满，6号弯前一脚晚刹强行上前。
束龙先前不建议在这里晚刹，那是因为排位赛这样的跑法会影响圈速，但缠斗的时候才管你这了那了的，先把位置抢到再说。
汉密尔顿惧怕碰撞导致的退赛不假，但他这7个年度车手总冠军也不都是凭车快捡来的，瞬息间便想到应对的措施。
眼看维斯塔潘丝毫没有给自己留下位置的打算，汉密尔顿干脆顺势被推出赛道切了个大西瓜，强行保住了自己的领跑位置。
这不罚时吗？！
霍纳第一时间就开始尝试与赛事指挥中心交涉，试图让汉密尔顿交还回这次赛道外获利的位置。
规则上来说理应如此，但维斯塔潘刚才超车的那个动作也不干净，巴西和沙特接连两次对类似动作的宽大处理已经让外界对FIA的裁决公平性产生了质疑。
负责本场比赛的主赛事干事迈克尔.马西犹豫了一阵，并没有让汉密尔顿交还回位置，只是让他放弃因为切弯获得的这超过两秒的优势区间。
让了吗？
其实也让了，但汉密尔顿非常精准卡在1.2秒左右就不再降速，之后反而迅速拉开了与后车之间的差距。
“迈克尔？”
“我们已经让对方放弃现有优势了，这件事将不再重复讨论。”
“放弃了吗？在哪？！”
可惜通讯的那头不再回话，霍纳也只得怒骂几声泄了泄心中的闷气。
维斯塔潘似乎也被影响到了心态，明明昨天能依靠拖车战术快了汉密尔顿0.3秒拿杆，今天在脏空气中居然有点跟不住前车的样子，到第12圈就被慢慢拉开到了2秒以外。
坐以待毙显然不是红牛的风格，得想想办法了。
“Long，我们准备让Max在这几圈进站尝试undercut，你能稍微加快一点推进节奏吗？这样同步进站可以给他腾出一个非常干净的窗口。”
“不不！你让他再坚持一会儿！”
红牛和梅奔这一站与其他车队简直是两个次元，维斯塔潘虽然跟不上汉密尔顿，却也已经拉开了P3的赛恩斯足足13秒。
而从P11起步的束龙经过12圈的追赶也已经上到P6，此时正跟在勒克莱尔的身后不足1.6秒的位置。