这天，研究所的展厅迎来了长秋汽车制造厂的一行人，他们多方打听才知道，最近火热的新能源技术的根源在这里，郝科长接待了他们，详细介绍了研究所的技术在汽车方面的应用，带队的领导和技术人员讨论了一阵子，觉得这种技术可以用在JF牌卡车上。
长秋汽车厂是新中国成立以后建立的第一个汽车制造厂，一直受到国家的重视，卡车产品也是国产车里最有名的，现在，湖北二汽车制造厂有后来居上的趋势，也生产货运卡车，分走了他们的南方市场。当然，还有丹东黄海大客车制造厂专门生产大客车，上海汽车制造厂生产了上海牌小轿车，暂时还构不成威胁。
长汽也生产小轿车，最有名的红旗轿车就是他们造的，以后肯定会造轿车，但是，现在的主产品还是卡车，老大的位置不能丢啊。
现在机会来了，他们知道沈阳的地方发展政策，立足沈阳，建设大沈阳经济圈，辐射东三省和内蒙古。凡是在辐射区内的企业都可以获得特种材料、应用技术。
这时候不联合，等到其他汽车厂都用上了新技术，那时还有他们什么事儿了，别说老大地位，能不能好好生存都是问题。
他们回到招待所讨论了合作方案，又跟厂里的大领导做了汇报，厂里要求用最快速度谈成合作，虚心讨教，了解未来发展趋势，加快步伐赶上发展潮流。
黑龙江省安达市已经发现了大油田，说起大庆油田全国人几乎没有人不知道，但是，中国的石油还是紧缺，现在能够制造不用汽油的汽车，对国家的经济发展意义太重大了。经过了解，目前除了沈阳军区有一大批苏联嘎斯改装的场动力货运汽车以外，还没有场动力货运卡车出现，机会太好了。
第二天，一行人又来到研究所，要求郝科长引荐研究所领导。长汽厂是部级单位，这个要求可以满足，安所长和中云请郝科长带他们到主楼会议室，双方落座，长汽的人看到对面坐的是一个中年人，一个年轻人，都是军人，经过郝科长介绍才知道，中年人是副所长，年轻人是总工程师，他们十分惊讶，惊讶的是总工程师太年轻了，这是真的吗？
安所长对他们说：“欢迎长汽厂的领导们来新能源应用技术研究所，我来给你们介绍一下我们所的情况。”
安所长大概介绍了所里的研究方向和一些成果，重点介绍了场动力机和场动力汽车项目。最后他说：“我们研究所之所以能够完成这么多的项目，掌握核心技术，都是因为这位梁中云总工程师的贡献，他的发明创造，经过研究所的转化，已经应用于机械、化工、轻工、食品、医疗、农业、航空、航天、军事领域，SY市应用了这些技术制造了大量的世界上独一无二的产品，出口到了日本、英国、法国、苏联、东南亚等国家和地区，一年的创汇额可以达到200亿美元以上，听郝科长说了贵厂的合作意向，我们会大力支持你们，希望长汽能够保持中国第一、成为世界知名的汽车制造厂。”
长汽的代表们听了，非常兴奋，热烈鼓掌。
领队的厂领导介绍了长汽目前的产品状况和工厂的生产能力。
中云听完以后问道：“长汽如果采用了我们的技术，可能会使发动机、变速箱、蓄电池等上游单位没事可干，你们考虑过这个问题吗？”
那位领导说：“目前我国还是大量需要运输卡车的，我们打算新技术产品、老产品同时干，新技术产品再建一条生产线，不影响老产品的生产和销售。”
中云说：“关于特种技术在汽车上的应用，如果是运输卡车，我建议采用我们的第三代技术，我们称之为场动力推动式技术，我们所里的面包车就采用了这种技术。因为面包车的后部面积大，场动力作用面大，适合推动车辆前行，运输车的后箱面积和驾驶楼的后面积都比较大，所以适合采用场动力推动技术，这样的车动力足，不用将动力传导到驱动轮，车轮只负责车身的支撑作用，不用靠轮胎的摩擦力行驶，如果遇到不好的路况，车辆前行不会打滑。另外，我们还有减重技术可以使车辆装载的货物重量减轻到原来的40%，你们生产的JF牌卡车，自重4吨，载重量4吨，发动机90马力，最快时速65公里。如果采用场动力推进技术，可以去掉发动机，蓄电池、变速箱、传动轴等部件，估计总重量不超过3吨，载重量可以提高2倍达到8吨以上，时速可以达到100公里。
最重要的是，这辆车从此不再用任何燃料，如果不损坏，就能一直跑下去。到目前为止，我们还没有向任何汽车制造厂转让过这个技术，这都是为了东北经济发展的战略，我们才同意与你们合作的。”
那位领导马上站起来，走过来跟中云和安所长握手，连声表示感谢。
同行的人都起立鼓掌表达谢意。
双方商定，先在研究所改造一台JF牌卡车，让他们开回去试验性能，再具体商议合作方式和实施方案。
下午，长汽的人回到招待所打电话给厂里大领导，汇报了这里的情况，领导十分高兴，马上安排派人开两辆解放卡车送到研究所，让厂里的技术人员和研究所一起参加改装，做好记录。
研究所有自己的加工厂和试验厂，还有三连转业过来的，有经验的李班长，改装车很容易。
两天后，两辆解放卡车来到了研究所，所里马上安排人力改装。李班长改装过几十辆嘎斯货车，经验丰富，由他指挥，拆掉发动机、变速箱、传动轴、传统电瓶等不用的部分。贴上减重材料、场动力推进符材料、装上永久电池。周景龙的科室把电气控制部分给安装上并调试完毕，整个过程只用了一天。
李班长驾轻就熟地开着车在所里的路上转了一圈儿，旁边坐着长汽的工程师，看到汽车轻松地行驶，操控简单高效，没有发动机的声音，他跃跃欲试，车回到试验场，李班长打开机器盖微调了一个器件，对工程师说：“好了，这回你开，我们出去试车。”
工程师马上进了驾驶位，仪表盘的钥匙位置没变，转速表、里程表、电量表还在，但是没有汽油表和水温表。
扭了一下钥匙，仪表都亮了，他习惯性的要踩离合，没有离合，有一个挡位杆，只有P、R、N、D挡，这是自动挡的车。
他想起刚才李班长的驾驶方法，挂上D挡，轻踩加速踏板，车无声地前行了，他点了一下刹车，车停了。
坐在副驾驶位李班长示意他可以走了。
他把车开出大门，上了马路。研究所门前的沿河马路路况很好，没人没车，他逐渐加速，有一种驾驶轿车的感觉，想加速就加速、想刹车就刹车，道路上的障碍好像对车没有影响，汽车非常安静，转向轻松，感觉车也很轻。
李班长说：“感觉到这车的好处了吗？我以前在部队汽车连，中云总工带我们改装了几十辆苏联嘎斯车，从那以后，我们连的车再也不用加油了，出任务再远也不担心。这车还有一个优点，装载4吨货，称重显示不到2吨，一会儿我们试试就知道了......你看到右面有一个土道吗，开进去试试恶劣路况。”
工程师开进土路，坑坑洼洼的路上还有积水，潜意识里汽车在这种路况会受阻，但是，这辆车仍然如刚才平道上一样，通行无阻。
开出去500多米，没有路了，李班长让他掉头回去，路很窄，路边都是泥土，李班长说：“你要改变原来的驾驶习惯，只要不是墙，你尽管往上开，路就宽了。”
工程师明白了，这是让他硬闯啊，他把车开上路边的泥土空地，车明显下陷了，李班长不动声色，工程师倒车，车轻松地出来了，只一把就完成了调头。
工程师说：“这太牛了，这种路况只有履带拖拉机才能行驶。”
李班长说：“你们回去尽管试试，这车好处多去了。”
俩人回到所里，长汽的人都围上来问怎么样？
工程师说：“这辆车完全颠覆了我的概念。别说中国了，世界上也是独一无二的。我们的新时代来了。”
......
带队领导和研究所洽谈了合作方式，研究所已经了解过长汽的情况。
现在生产的JF牌卡车销售价格9万元/台，成本5万元，如果改成研究所提供的技术，成本大概在3.5万左右（含特种材料的费用）。按原价销售毛利润为5.5万。如果给研究所20%，为1.1万，合计成本为4.6万。而且新型车的销售价格肯定要高于10万，所以，研究所提成20%应该是没有问题的。
但是，长汽是大型国有企业，习惯于由国家研究所免费提供技术，这种合作方式还是第一次，他们要考虑考虑，还要向上级请示。
安所长说：“没问题，这是应该的，样车你们可以开走，回去再试试......但是，在我们没有签订合作协议之前，与其他单位合作也是可能的，谁和我们签了合作协议，研究所就要和谁合作，这也是上级要求和规定的，请谅解。”
领队表示理解，他们向安所长和中云告辞，开上改装车走了，另外一台车就给研究所了。