航速新能源西北分厂投产仪式的余温未散，产业园区的招商中心已是人声鼎沸。全国各地的零部件企业考察团接踵而至，洽谈区的桌椅就没空过，墙上的产业链招商图谱被标注得密密麻麻。黄江北、李木森正和李航速围着一张数据看板讨论，身后的发改、工信、招商等部门负责人手里都攥着厚厚的统计报表。
“李董，这半个月已有37家企业提交了入驻意向书，其中12家是行业细分领域的龙头。”招商局长指着看板上的红色标记，语气难掩兴奋，“按照这个势头，咱们之前预估的数字怕是要被刷新了。”
李航速指尖划过看板上的产业链条，笑着回应：“新能源产业的集聚效应就是这样，龙头一落地，配套自然来。参考行业规律，20Gh的动力电池产能，至少能带动上下游80-120家企业入驻。”他顿了顿，补充道，“上游的正极材料、铜箔、隔膜企业，中游的电机、电控、结构件厂商，下游的电池回收、充电设备公司，都会跟着产业链布局。像济南比亚迪基地，就带动了超百家配套企业集聚，金城的区位优势更明显，保守估计能吸引100家以上企业落户。”
黄江北点点头，接过工信局长递来的测算报告：“投资规模方面，航速120亿元的主体投资是基础。按照配套企业与龙头企业1.5:1的投资比例推算，上下游企业总投资将达到180-220亿元。加上后续的研发中心、物流园区配套，整个产业集群的总投资有望突破350亿元，相当于为金城新增一个百亿级的投资增量。”
“就业方面才是老百姓最关心的。”李木森翻看着就业测算表，语气笃定，“航速西北分厂目前已有员工2300人，满产后会达到3500人。参考宜宾动力电池产业的就业带动比例，每1个核心岗位能带动3-4个配套岗位，100家配套企业满产后，至少能创造1.2-1.5万个就业岗位。”他特别强调，“其中80%以上是技术岗和操作岗，咱们的职业技能培训班已经在扩容，确保本地劳动力能就近就业，像张老汉的儿子那样实现转型的村民会越来越多。”
税收贡献更是让在场众人振奋。税务局长拿出精准测算：“航速分厂满产后，年缴增值税、企业所得税预计达8-10亿元。配套企业全部投产后，年税收贡献将达到6-8亿元，整个产业集群年纳税总额能稳定在15-18亿元。而且新能源产业享受研发费用加计扣除、增值税即征即退等优惠政策，企业减负的同时，长期税收增长潜力更大，就像比亚迪通过产业链架构优化，实现了税负与效益的双赢。”
李航速补充道：“如果后续电池回收基地和研发中心落地，税收还会有显著提升。按照行业平均水平，研发中心年投入超5亿元，带动的技术服务业税收、回收业务的环保产业税收，每年还能再增2-3亿元。”
黄江北望着窗外正在平整土地的配套园区，目光长远：“这些数字背后，是金城产业结构的蝶变。100家企业、350亿投资、1.8万个岗位、18亿税收，这不仅是一组数据，更是金城从传统产业向绿色高端制造转型的底气。”他转头看向李航速，“下一步，我们要加快建设产教融合基地，让技术人才本土化；同时完善物流和能源配套，让产业链留得住、长得大。”
李航速深表认同：“产业链越完整，抗风险能力越强。等这些配套企业全部投产，金城新能源产业的本地配套率能达到70%以上，生产成本会降低8-10%，到时候不仅是西北生产基地，还能成为区域产业高地。”
夕阳透过窗户，洒在数据看板上的一串串数字，映照出三人坚定的眼神。招商中心外，又一批考察团的车辆驶了进来，车身上的企业标识，正是产业链图谱上尚未标注的空白节点。金城的新能源产业集群，正以看得见的速度，从蓝图变为现实。